11月21日，2025年两院院士增选结果正式揭晓，共有144人当选。其中，共选举产生中国科学院院士73人，选举产生中国工程院院士71人。
在新当选的两院院士当中，最年轻的是现年44岁的中国科学院院士刘若川，他也成为中国首位“80后”院士。
另外，比亚迪股份有限公司首席科学家廉玉波，新晋中国工程院院士，廉玉波院士于2024年获得清华大学能源动力专业博士学位，创下从获得博士学位到当评院士最快记录。
首位“80后”两院院士刘若川
第二次入围中国科学院院士候选人名单
刘若川出生于1980年。
小学四年级时，数学成绩不错的刘若川被区奥校选中参加学习培训。谁知第二学期刚开始，他就因为动手术而一学期没能去奥校上课，仅依靠平时看教材自学。
可出乎意料地，期末考试时他竟然考了第二名。这件事大大地激励了他，刘若川意识到“原来数学是可以自学的”，这对他以后形成自学的习惯起了很大作用。在后来的学习过程中，自学占了他很大一部分时间。刘若川认为，数学学习很大程度上要依靠自学的能力，如果没有这个能力，在数学之路上也走不了太远。
1999年，刘若川获得第四十届国际数学奥林匹克竞赛金牌，同年被保送北京大学数学科学学院学习。
2004年，他从北大数院毕业，获得学士、硕士学位，导师为田刚教授。
2008年，从麻省理工学院获得博士学位后，刘若川赴法国巴黎第七大学从事博士后研究工作。
2012年，回到北京大学工作，在北京国际数学研究中心任职。
刘若川的研究方向为算术几何与代数数论。
他在p进霍奇理论与p进自守形式等领域取得了一系列杰出的研究成果，特别是对非交换p进霍奇理论作出了开创性工作。
他还与合作者开展了算术几何与代数拓扑的交叉研究，给出了拓扑循环同调全新的计算方法，开辟了一个新的研究方向。
他独立完成的“p进霍奇理论及其应用”项目曾荣获2020年度国家自然科学奖二等奖。
p进簇的Simpson对应的研究由Faltings（1986年菲尔兹奖得主）于上世纪90年代开创。
2017年，刘若川与朱歆文合作，利用刘若川与Kedlaya合作发展的p进分析技术，对p进光滑刚性簇上的任意局部系统建立了Simpson函子，突破了Faltings工作中的small条件，并建立了黎曼希尔伯特函子，研究结果发表在2017年的Inventiones Mathematicae上，国际同行高度评价这一工作，并将其称为“Liu-Zhu’s theory”。
2018年，刘若川、朱歆文又与合作者刁晗生、蓝凯文进一步将2017年的结果推广到对数（logarithmic）情形，建立了Deligne构造的复代数簇上的黎曼希尔伯特对应的p进版本。特别地，对任意志村簇上自然的局部系统证明了p进黎曼希尔伯特对应与Deligne的黎曼希尔伯特对应是相容的。
2022年，刘若川与合作者完成的论文Logarithmic Riemann-Hilbert correspondences for rigid varieties被国际顶尖数学期刊Journal of American Mathematical Society（JAMS）接受。
审稿人对论文给出高度评价，论文结果迅速被国际同行应用，在Pila-Shankar-Tsimerman关于任意志村簇的Andre-Oort猜想的突破性工作中起到了关键性作用。
此外，刘若川还先后获得国家杰出青年科学基金、中国青年科技奖、“科学探索奖”“新基石研究员”等奖项和荣誉。并在2023年入选中国科学院数学物理部院士增选有效候选人。
做研究莫拘泥于“有用之学”
提到数学，许多人往往首先想到公式与演算，但这并不是数学的全部。“计算固然重要，但更重要的是计算背后蕴含的原理与结构。”刘若川说，“打一个比方，对于数学家来说，注意到3+5=5+3，进而得出a+b=b+a这个规律，可能远比知道3+5=8来得重要。”
对于将来准备走上数学研究之路的学生，刘若川建议道：“首先，一定要从兴趣出发，如果没有兴趣千万不要逼着自己走上这条路。其次，在有可能的情况下，要多做一些长时间的思考，这对于将来做数学研究非常有帮助。”
对于数学这样的基础研究，刘若川认为不应纠缠所谓的“有用”或“无用”。
“如果我们拘泥于所谓的‘有用之学’，我们就可能永远跟在别人的后面，甚至有停滞的危险。”刘若川说。
现如今，数学早已成为刘若川的一种生活方式，离不开、放不下。
“年纪渐长，路反而变得更广了，有种一下子宽阔起来的感觉。我有了一些别人可能没有的看法，储备了一些能力和知识，可以研究过去难以企及的问题。”刘若川说。
攀登数学这座山，刘若川认为自己的能力并不比别人强多少，但他有勇气，愿意走一些别人没走过的路，去寻找属于自己的山峰。
廉玉波院士：
博士毕业一年，当选工程院院士
廉玉波，男，1964年4月出生，国家卓越工程师，中国工程院院士，中国汽车工程学会会士、中国电工技术学会会士、比亚迪股份有限公司首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长，教授级高级工程师。
廉玉波于1987年7月毕业于南京航空航天大学金属材料及热处理专业，获得学士学位，并被分配到江苏仪征汽车制造厂工作，后到中国汽车技术研究中心工作，曾任上汽集团仪征汽车公司副总工程师；2000年加入上海同济同捷汽车设计公司；2004年2月加入比亚迪股份有限公司；2010年任深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司董事、首席执行官；2019年当选为中国汽车工程学会会士；2020年获得世界汽车工程师学会联合会（FISITA）技术领导力会士；2023年任比亚迪首席科学家，并继续担任公司汽车总工程师、汽车工程研究院院长；同年当选为中国电工技术学会会士。2024年毕业于清华大学能源动力专业，获博士学位；同年入选享受国务院政府特殊津贴专家。2025年11月，当选为中国工程院院士。
本文来源：本文整理自人民日报、中国科技教育、北京大学数学科学学院等